Requisitos Para Refacciones Automotrices
Al completar su factura de PAC-Cores, es obligatorio seguir estos requisitos:
No aceptaremos ninguna refacción corroída ni remanufacturada.
A continuación, se enumeran los requisitos para todos los pedidos realizados con PAC
1. Todos los precios están garantizados por 30 días a partir de la fecha de la oferta original.
2. Usted puede escoger y elegir las piezas que le gustaría vender utilizando las listas de refacciones proporcionadas a través de nuestros programas en línea. En el momento del envío, le solicitaremos una lista de los artículos que desea vender.
3. Cualquier pieza que se recibe que no sea el Hollander correcto se pagará a los precios actuales de la lista de compra y no se le devolverá a usted.
4. Los artículos que no cumplan con los requisitos de piezas especificados se pagarán al valor actual de la chatarra. Todos los Hollanders específicos del OEM deben coincidir con las "Notas del Comprador" que están enumeradas a la derecha del Hollander en su lista de refacciones. No recibirá el valor total de la oferta para ningún otro OEM.
5. Si tiene más de 10 del mismo Hollander, por favor contáctenos antes de empaquetarlos.
6. Todos los pedidos de refacciones deben empaquetarse en una caja de Gaylord de tal manera que se llene la caja para que las refacciones no se dañen durante el tránsito. Si su caja no está llena, por favor contáctenos antes del envío para recibir aprobación.
7. Pagaremos el flete de los pedidos domésticos en los EE. UU. que satisfacen o sobrepasan el valor mínimo de factura de $1.200,00*. Los pedidos que arriban faltando piezas facturadas o con chatarra, lo que hace que caiga por debajo del requisito mínimo de pedido, están sujetos a una carga de flete por el valor del pedido faltante. *El envío canadiense debe organizarse y pagarse por el depósito de chatarra.
8. En el momento del envío, ofrecemos un depósito del 50%. El pago final se realiza cuando el pedido ha sido procesado, que generalmente es entre 45 y 60 días después de que arribe a nuestra instalación. Cualquier deducción se aplicará al total del pago.
ATENCIÓN: Nos reservamos el derecho de aplicar una deducción de flete a su pedido si recibimos piezas identificadas como chatarra o artículos misceláneos que no publicitamos en nuestros programas. Este porcentaje de nuestro costo de flete se calcula basándose en el peso de las piezas de chatarra no deseadas y se deducirá de su pago final.
Adicionalmente, tenga en cuenta las condiciones para cada tipo de refacción:
ABS (Sistema de Frenos Antibloqueo): Las unidades deben estar libres de cualquier daño, no deben tener la carcasa o enchufes rotos. Se requiere la caja de plástico alrededor del módulo y no debe estar dañada, agrietada ni aplastada. Deben tener la etiqueta OE del fabricante original.
Compresores de Aire Acondicionado: Las unidades deben girar libremente y bombear, deben tener un buen embrague. Sin carcasas o soportes rotos, sin unidades quemadas, sin puertos dañados, sin enchufes o puertos rotos.
Alternadores: Deben estar completos sin carcasas, aletas, enchufes, postes de batería o poleas que estén rotas o agrietadas, deben girar libremente y no aceptamos ninguno con plástico derretido o unidades quemadas.
Calibres/Pinzas de Freno: Completas con el soporte adjunto, las pinzas traseras deben tener todas las palancas y resortes, sin piezas fundidas dañadas, sin purgadores rotos y sin pistones faltantes. Las pinzas no pueden estar oxidadas, picadas o corroídas. Carcasas de plástico no pueden estar rotas (cuando aplicable).
ECM & BCM: Las unidades no deben tener abolladuras, se requiere que tengan etiquetas de identificación del fabricante limpias y claramente legibles, sin enchufes rotos, sin clavijas dobladas, sin óxido o daños por agua.
Bomba de Combustible: Sin enchufes rotos, sin carcasa rota, debe tener todos los conectores, clips y componentes críticos, se requiere que la etiqueta OE original sea legible, no se aceptará ninguno con daños por óxido o agua.
Servofreno: Debe tener etiquetas de identificación del fabricante limpias y claras, no pueden estar abollados, sin pernos de montaje doblados o rotos, sin cubos de plástico rotos, y necesitan estar completos con varilla de empuje (esta tiene un número que determina la identificación). Las varillas de empuje no pueden estar dobladas. Deben estar separados del Cilindro Maestro de Frenos. En las unidades Hydroboost, la varilla de empuje debe estar presente y el enchufe que une la varilla a la unidad no puede estar dañado, dividido o severamente alargado.
Bombas de Dirección Asistida: Ningunos montajes o carcasas rotas o agrietadas, deben girar y bombear, deben estar completas con polea y depósito integral, y no tener puertos dañados ni sensores rotos (cuando aplicable).
Motores de Arranque: Deben estar completos y no tener carcasas rotas o agrietadas, sin enchufes o postes de batería rotos, sin solenoides rotos, sin unidades quemadas o derretidas, el engranaje impulsor gira libremente.
Cajas de Dirección: No pueden tener una carcasa agrietada, sin ejes de entrada o salida retorcidos o dañados.
Cremalleras de Dirección: Deben tener todas las barras de unión, las barras de unión internas no pueden estar dobladas ni dañadas, sin carcasa o pieza fundida agrietada, sin tapones rotos, sin sensores faltantes o rotos (cuando aplicable), sin líneas dobladas, cortadas o faltantes, el eje de entrada no puede estar doblado o retorcido, debe tener motor eléctrico (cuando aplicable).
