Requisitos Para Refacciones Automotrices
Al llenar su factura PAC-Cores, por favor tenga en cuenta que es obligatorio seguir estos requisitos para las refacciones automotrices:
Para todas las refacciones, ¡es importante que no tengan corrosión y no sean piezas remanufacturadas!
En la lista de abajo están los requisitos para todos los pedidos realizados con PAC
1. Todos los precios son válidos por 30 días a partir de la "Fecha de la oferta", ubicado en la esquina superior a la derecha de la oferta. Usted es capaz de elegir las piezas que le gustaría vendernos mediante las listas proporcionadas a través de nuestros programas en línea.
2. Se le requerirá que proporcione una factura precisa especificando los Hollanders individuales que se incluyen con su pedido.
3. Cualquier pieza que se reciba y no sea el Hollander correcto, se le pagará los precios de la lista de compra actual para el Hollander que si recibamos, y artículos incorrectos sólo serán devueltos si se hacen arreglos antes de su envío y a su costo. Es la responsabilidad del reciclador de asegurarse que todos los Hollanders solicitados por PAC concuerdan correctamente, tomando nota de cualquier pieza con número específico de OE (Equipo Original) y/o de cualquier otras “Notas del Comprador” especificas en la oferta para recibir precios prometidos alistados.
4. Al ofrecer la venta de 10 o más artículos del mismo número Hollander requiere la aprobación previa de uno de nuestros compradores.
5. Todos los pedidos deberán empaquetarse usando una caja estándar Gaylord o amarrarse a un “palet” de tamaño estándar (48x48). Si necesita ayuda para localizar cajas adecuadas, por favor llame a su Representante de PAC, y nosotros haremos todo lo posible para ayudarle a localizar los materiales de envío aceptables.
ATENCIÓN: Debido a la baja del mercado de la chatarra actual, en este momento, el departamento en línea no será capaz de enviar por piezas que no han sido facturadas. Si usted tiene un exceso de refacciones no identificadas, u otras circunstancias especiales, por favor póngase en contacto con su representante en línea, que revisará sus necesidades y determinará la mejor manera de manejar su situación. En el caso de que recibamos un exceso de piezas adicionales con una orden, que son identificadas como chatarra o artículos diversos que no se anuncian en nuestros programas, usted será responsable por un porcentaje del costo de flete para estas piezas.
POR FAVOR TENGA EN CUENTA QUE SE LE COBRARÁ UN PORCENTAJE DE NUESTRO COSTO DE FLETE QUE SE DEDUCIRÁ DE SU PEDIDO SI RECIBIMOS ALGUNA DE LAS SIGUIENTES PIEZAS QUE NO ESTÁN EN NUESTRA LISTA DE COMPRAS:
Bomba de Inyección de Aire, Frenos Antibloqueo, Audio, Compresores de Aire Acondicionado, Cilindros Maestros de Frenos, Carburador, Eje CV, Distribuidores, Motores, Panel de Instrumentos, Flechas Homocinéticas Completas, Motores de Faro, Cuerpos del Acelerador, Brazo de Control Inferior, Mangueta, Bomba de Agua, Motor de Ventana y Motor del Limpiaparabrisas.
Adicionalmente, tenga en cuenta las condiciones para cada tipo de refacción:
Alternadores: Deben girar libremente. Completo sin carcasas rotas o agrietadas, sin aletas de carcasas rotas, sin enchufes o postes de la batería rotos, sin polea rota, ni plásticos derretidos o unidades quemadas.
Aumentadores de Fuerza (Hidráulico): Sin abolladuras, etiquetas de identificación limpias y claras, sin tornillos de montaje doblado o roto, completo con varilla de empuje (esta tiene un número en ella, que determina la identificación). Varillas de empuje no pueden estar dobladas, sin cubos de plástico rotos. Deben estar separados del Cilindro Maestro de frenos. En unidades de Hydroboost, la varilla de empuje debe estar presente y el enchufe que une la varilla a la unidad no puede estar dañado (partido o severamente alargado).
Calibres/Pinzas de Freno: Completo con soporte adjunto, calibres/pinzas traseros deben tener todas las palancas y resortes, sin fundición dañadas (deducciones serán tomadas por purgadores rotos), completos con pistones. No pueden estar oxidados, con hoyos o corroídos. Carcasas de plástico no pueden estar rotas (cuando sea aplicable).
Unidades de Control de Climatización: Sin cubiertas agrietadas o enchufe roto. Sin daños por agua. Corte los cables y deje el enchufe adjunto. Deben tener etiqueta de identificación. Habrá deducciones si faltan o están rotos los botones, la placa frontal o marcas de pintura.
Unidades de Control Electrónica: Etiquetas de identificación del manufacturero original que estén limpias y claras. Sin enchufes rotos. Sin clavijas dobladas. Sin óxido o abolladuras.
Inyectores de Combustible: Deben tener el arnés y ningún cable cortado. Ningún enchufe o solenoide roto.
Baterías Híbridas: La etiqueta (con el OEM número) debe estar intacta y en la unidad. El módulo/uce original debe estar intacto y en la unidad. La cubierta de la electrónica debe estar intacta y en la unidad. Sin enchufes, ventiladores o interruptores rotos o que falten. Sin oxidación excesiva. Todas las baterías híbridas deben ser Baterías de Níquel e Hidruro Metálico (NiMH). Ningunas baterías de iones de litio (Li-Ion).
Unidad de Navegación/Información y Entretenimiento: La unidad debe estar en buenas condiciones sin daños por agua, se hará una deducción por enchufes rotos y daños causados por la eliminación de discos y/o enchufes de coleta. *Se recomienda que usted NO ELIMINE ningún disco o enchufe de coleta de la unidad*.
Panel de Instrumentos: Sin pestañas/carcasas rotas o agrietadas. Habrá deducciones por lentes agrietados, rotos o que falten, y si faltan marcas de pintura.
Metros de Flujo de Aire (MAF): Sin carcasas agrietadas, etiquetas de identificación del manufacturero original, limpias y claras, sin enchufes rotos, sin sensores rotos o que falten, sin cables de los sensores rotos o que falten, sin pantallas rotas o que falten.
Centro de Mensajes: La unidad debe estar en buenas condiciones, sin carcasa agrietada o enchufes rotos. Sin daños por agua. Corte los alambres y deje los enchufes de coleta adjuntos.
Bombas de Dirección: No pueden tener una carcasa o montajes quebrados o agrietados, deben girar libremente y bombear, completo con la polea y el depósito integral, puertos sin daño, sin sensores rotos (si es aplicable).
Interruptor de Ventana Eléctrica: No puede tener carcasa rota o agrietada. Debe tener todos los botones e interruptores. Sin enchufes rotos, por favor deje los cables conectados para asegurarse de que los enchufes no están dañados. No se acepta piezas dañadas por agua o fuego. Debe tener la etiqueta original de identificación del manufacturero.
Cremalleras de Dirección: Sin carcasas agrietadas, sin enchufes rotos, sin sensores rotos o que falten (si es aplicable), sin líneas principales dobladas o cortadas, sin barras de dirección interiores que falten o estén dobladas, sin eje de entrada torcido o doblado, deben tener el motor eléctrico cuando sea aplicable.Cremallera y piñones de dirección eléctricas deben tener buenos enchufes.
Motores de Arranque: Completos, sin carcasas agrietadas o rotas, sin enchufes o postes de la batería rotos, sin solenoides rotos, ninguna unidad quemada, engranaje impulsor gira libremente.
Cajas de Dirección: Sin carcasas agrietadas o rotas, sin ejes de entrada o salida torcidos o dañados.
Columna de Dirección: Los motores eléctricos deben estar intactos y no rotos, sin enchufes o cubiertas dañadas; volantes adjuntos resultarán en una deducción de $10.
Cuerpos de la Mariposa del Carburador: Sin carcasas agrietadas o rotas, sin enchufes rotos, sin sensores de posición de mariposa (TPS) que falten o estén rotos, sin alambres que falten o estén rotos, sin muelles o cables que falten o estén rotos.
Turbocompresores / Superchargers: Debe ser una unidad completa, incluyendo todas las carcasas, placas posteriores, y las piezas internas. Rueda del compresor/turbina debe estar intacta sin las hojas rotas o corroídas y debe girar libremente. Sin juego del eje, debe estar intacto.
NO SE ESTA COMPRANDO ACTUALMENTE - Compresores de Aire Acondicionado: Deben girar libremente y bombear. No pueden tener una funda o montajes quebrados, sin embrague quemado o roto, puertos no dañados, sin enchufes rotos.
NO SE ESTA COMPRANDO ACTUALMENTE - Cilindros Maestros de Freno: Sin carcasas agrietadas, sin pistones ausentes, sin orificios dañados, completo con depósito, sin que falten sensores o estén rotos (si es aplicable). Deben estar separados del Aumentador de Fuerza.
NO SE ESTA COMPRANDO ACTUALMENTE - Distribuidores: Carcasas sin agrietas o montajes rotos, sin engranaje impulsor torcido o dañado, sin enchufes rotos, sin arnés de cables dañados o cortados (si es aplicable).
NO SE ESTA COMPRANDO ACTUALMENTE - Motores: La carcasa y los bloques no deben tener grietas o agujeros, no puede estar oxidado o corroído, debe estar completo con todo el estaño (Tapa de la Válvula, Cubierta de la Cadena de Distribución, Cárter de Aceite, Etc.), Turbo e Inyectores cuando sea aplicable, y todos los números de fundición deben ser legibles. Motores de gas deben incluir cárteres de aceite, cubiertas de la cadena de distribución y tapas de la válvula solamente, a menos que se especifique lo contrario. Todos los líquidos deben ser drenados antes de su envío. Piezas de Serie OE Especificas DEBEN ser verificadas con el Representante de PAC antes de que podamos comprar la refacción de usted.
NO SE ESTA COMPRANDO ACTUALMENTE - Flechas Homocinéticas Completas: Deben estar completas con ambos cubos juntos y tener todos sus ejes. La unidad no puede estar agrietada, doblada o inmovilizada.
NO SE ESTA COMPRANDO ACTUALMENTE - Hidrovacs: Sin carcasas agrietadas, sin montajes quebrados. Que no faltan los acumuladores. Ninguna barra rota o doblada.
NO SE ESTA COMPRANDO ACTUALMENTE - Cajas de Transferencia: Deben venir con etiqueta de identificación del manufacturero original, sin carcasas agrietadas o rotas, debe girar suavemente e incluir el motor de desplazamiento (si es aplicable).
NO SE ESTA COMPRANDO ACTUALMENTE - Transmisiones: Sin carcasas agrietadas o rotas, sin enchufes o sensores rotos (si es aplicable), debiera girar sin problemas, sin ejes de entrada o salida torcidos o dañados. Deben venir con etiqueta de identificación del manufacturero original y tiene que ser clara y legible. Deducciones se tomarán si faltan convertidores de torque o cárteres de aceite, al igual si faltan o están rotas las carcasas de extensión. Todos los líquidos deben ser drenados antes de su envío.
